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熱情款待

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社台北11日電）北京大學考試研究院院長秦春華日前表示，「三國演義」、「西遊記」等古典名著不適合孩子看，引發許多討論。昨天他強調，至少要到中學階段，具備一些批判性思考能力後再讀較合適。

秦春華先前發表文章「好康『四大名著』適合孩子閱讀嗎」，文中說，「水滸傳」裡滿是打家劫舍，落草為寇，占山為王；「三國演義」中充斥了陰謀詭計，權術心機，爾虞我詐；「西遊記」蘊涵著濃重的佛教色彩；從教育的角度看，「紅樓夢」也不一定適合孩子閱讀，尤其是正值青春期的少年。

此外，他還認為，「詩經」、「楚辭」、「史記」太過艱深，唐詩宋詞也不好懂，「聊齋志異」裡全是鬼故事，孩子聽了可能會做噩夢。

秦春華10日接受澎湃新聞訪問時表示，學生到了初中階段，初步建立起正確的價值觀，具備一定程度的批判性思維，能夠對文本和觀點進行分析之後再讀四大名著可能比較合適，高中以後可能更合適。

他強調，並不認為孩子只能閱讀童話和兒童文學，因為從新文化運動至今，百年的白話文學已經有了相當程度的積累，但應當從中選擇更多適合兒童閱讀的優秀文學作品。

對於許多家長重視課業勝過重視閱讀，秦春華說，這是當前教育遇到相當嚴峻的挑戰。

他說，教育不只是上課、做作業和考試，如果只透過教材和考試去接受教育，也許可以學會知識，但一定不能獲得智慧。大量閱讀才能認識世界並發現自我。

秦春華經常在部落格發表言論，談當前中國教育的各種問題以及中西教育的差異。1051011

（中央社台北25日電）南韓電影「屍速列車」在全球掀起旋風，雖然未在大陸上映，但也引起大陸網民熱議，微博關鍵字閱讀量達1.1億次，連中共黨媒人民網也轉載相關影評，與抵制THAAD時的反韓氣氛迥然不同。

「屍速列車」（陸譯：釜山行）在亞洲上映後創下極佳票房，甚至傳出連法國、好萊塢等電影商都爭相搶奪翻拍版權。

由於「屍速列車」並未在中國大陸上映，許多大陸網民紛紛透過網路盜版，一窺這部當紅熱片。「屍速列車」也因此在大陸社群網站引起討論熱潮，截至25日晚間，微博相關關鍵字「釜山行」閱讀次數達1.1億次。

「屍速列車」在大陸電影娛樂網站豆瓣電影上，則有逾10萬筆評價，平均評分4.5顆星（最高分5顆星）。

此外，隸屬中共黨媒人民日報的人民網也在近日轉載關於「屍速列車」的相關影評，分析這部電影如自由行住宿平價何吸引觀眾矚目，文末更稱「如果你也感動了，可以去看看這部電影喲」。

大陸近期不斷傳出為抗議美韓聯合部署戰區高空防衛系統（THAAD）而抵制韓流，多名南韓藝人在大陸活動也疑似因此被取消或延期。甚至外傳中國廣電總局祭出「禁韓令」，對南韓53部戲、42名藝人開鍘封殺。

「屍速列車」在大陸雖然沒有片商官方宣傳，但憑藉社群媒體上的分享創下極高口碑，也與大陸網民先前強烈的反韓情緒形成明顯對比。1050925

再會地平線專題1（中央社記者郝雪卿台中14日電）台中鐵路高架化第1階段訂於16日通車，15日晚間8時55分將發出最後一班自強號列車，難捨平面鐵道從此走入歷史，鐵道迷相偕當晚揮別末班車。

「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」歷經多年爭取、規劃及興建，在中央與地方通力配合下，第1階段工程已通過交通部履勘程序，明晚至後天凌晨辦理鐵路切換至高架橋，16日清晨6時後，台鐵列車將改駛高架橋上，豐原、潭子、太原、台中及大慶等5座高架車站也同步啟用。

台中車站座落於台中舊市區（中區一帶），日治時期為橘町，是台中、彰化、南投等地的玄關口，轉乘運輸十分發達，隨藉台中市近來市區西移的因素、舊市區逐漸沒落，致使鐵路運輸受到公路客運競爭，尤其高鐵台中站啟用後再次受到影響，但仍是中台灣主要交通樞紐之一。

2009年起台中鐵路高架化工程動工，2012年9月進行高架站房新建工程，站址在第2代車站東側，原預計於2015年底第1階段通車，歷經數次延宕，在2016年10月16日正式通車，與豐原、潭子、太原、大慶車站一同啟用，自此開始各級列車切換行駛於高架軌道，位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平。

15日晚上8時55分從平面鐵道發出最後一班自強號列車後，16日上午6時以後，所有列車就要從高架鐵道通行，台中地區的平面鐵道從此走入歷史，台中火車站站長葉仁和指出，預料會有很多熱情的鐵道迷前來目送末班車，屆時可能擠滿月台，為了鐵道迷的安全，除了台鐵員工外，也請鐵路警察局出動員警進行安全維護，附近的鐵軌沿線員警也會加強巡邏。

不捨台中舊站將走入歷史，台中文史復興組合在9月間曾聯合椅子樂團打造一首台中地面鐵道生活的紀念之歌「再會啦！地平線」，邀請大家在台中火車站站前廣場共同用一場再會大合唱，向永不回頭的一切道謝、道別。

也有民眾期待新站的啟用，一位住在後火車站，並經常往返台中、員林火車站的趙先生說，為了工作每天都搭火車上下班，每天都期盼新火車站能早日完工，聽到火車站16日就要通車，內心真的非常歡喜。

趙先生說，台中市百年來被火車鐵軌切割，導致後火車站的發展不如前站，高架化通車之後，後火車站發展可期，未來到前站時，也不用繞路或走地下道、天橋，真的是非常方便。1051014

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